Moteur
Monocylindre MASTER 4 temps
Cylindrée : 492,7 cm3
Alésage : 94 mm
Course : 71 mm
Carburant : Sans plomb, indice d'octane 95 minimum
Taux de compression : 10÷11: 1
Puissance maxi à l'arbre : 40 ch (28,11 kW) à 7000 tr/min
Couple maxi : 42,23 Nm à 5500 tr/min
Échappement : Système en boucle fermée avec sonde lambda et convertisseur catalytique à trois voies
Distribution : Simple ACT, 4 soupapes, injection électronique
Allumage : Électronique CDI à avance variable avec antivol électronique. Coupure de l'arrivée d'essence si le scooter se couche. Bougies à double étincelle.
Démarreur : Électrique
Refroidissement : Liquide avec thermostat trois voies
Transmission : Variateur automatique CVT
Embrayage : Centrifuge à sec avec tampons amortisseurs
Partie cycle
Cadre treillis double berceau tubulaire en acier haute résistance
Suspension avant : Parallélogramme articulé composé de quatre bras en aluminium qui soutiennent deux tubes de direction, cinématique de suspension de type cantilever. Débattement : 85 mm. Système électro-hydraulique de blocage de la suspension.
Suspension arrière : Moteur oscillant fixé au cadre par un bras oscillant et deux amortisseurs hydrauliques double effet à 4 positions de réglage en précharge du ressort. Débattement : 100 mm.
Système de freinage : Classique à freins hydrauliques dissociés sur les roues avant et arrière Frein de parking : mécanique, bloque la roue arrière.
Freins avant : Deux disques en acier inox Ø 240 mm avec étrier à deux pistons
Frein arrière : Disque en acier inox Ø 280 mm avec étrier flottant à deux pistons
Jantes avant : Fonte d'aluminium, 3,00 x 12"
Jante arrière : Fonte d'aluminium, 4,50 x 14"
Pneus avant : Tubeless 120/70-12" 51S
Pneu arrière : Tubeless 140/70-14" 68S
Dimensions
Longueur : 2160 mm
Largeur : 775 mm
Empattement : 1550 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Poids à sec : 238 kg
Capacité du réservoir : 12 litres (dont 1,8 litre de réserve)
Vitesse maxi : Plus de 150 km/h
Consommation (à 90 km/h) : 30 km/l
Normes d'émissions : Euro 3
Avec son look incroyable et ses performances étonnantes, le Fuoco 500 ie est la déclinaison Gilera du trois roues révolutionnaire. Cette machine, destinée à ceux qui aiment surprendre, réussit le pari d’une alliance parfaite entre conduite ludique, sécurité absolue et efficacité. Le cadre tubulaire en acier dissimule un nouveau moteur MASTER 500 4 temps puissant et fiable, à double allumage, 4 soupapes, injection électronique et refroidissement liquide. Sa cylindrée a été portée à 492 cm3 pour sortir une puissance maxi de 40 ch à 7 000 tr/min et un couple maxi de plus de 42 Nm à 5 500 tr/min. On obtient ainsi un moteur à la fois souple et très performant, coupleux à bas et moyens régimes, qui emmène le Gilera Fuoco 500 ie à une vitesse de pointe de plus de 150 km/h tout en respectant strictement les normes Euro 3.
7860 €
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Conception et réalisation : bplust.com . Visuels et coloris non contractuels
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